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1月17日下昼2时许，临了一节钢桁梁在机灵缆吊系统牵引下，从起吊平台渐渐垂直飞腾，与吊索邻接后，安靖减弱限位，与前一梁段完成铰接，在六百余米的高空收效“牵手”。至此，贵州交投集团所属桥梁集团承建的六安高速公路花江峡谷大桥告成合龙。深不见底的“地球粗放”之上，升起起一条“绿色巨龙”。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关节适度性工程，于2022年1月开工建树。桥梁全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径全国第一、桥梁高度居全国第一，“横竖都是全国第一”的超等工程遗迹再次由贵州书写。

　　625米有多高？

相配于220层楼，比位于其上游、已建成的全国第一高桥杭瑞高速公路北盘江大桥还要额外60米足下。

奔腾不休的北盘江上，一红一绿两座超等大桥遥相对望，就像欲与天公试比高的“两昆玉”，诉说着贵州“敢教日月换新天”的壮丽篇章。

　　625米的高度如何抵达？

更高的高度，意味着更强的峡谷风，最高风速恐怕会达到14级。为了保证大桥的抗风安全性，早在大桥建树前，名堂策画施工团队就部署了激光雷达风控系统，赢得峡谷风的实测数据，24小时捕捉风场情况，包括风速、风向、风攻角等，开展风洞实践，深刻分析大桥在不同风况下的反馈。大桥钢桁梁选拔“水平导流板+上中央沉稳板”的抽象气动表率，将大桥发生颤振和涡振的风险降至最低。

在大桥“长高”的进程中，名堂选拔先进的重型爬架施工手艺，该拓荒如并吞个开阔的蜘蛛东谈主，牢牢抱住塔柱，即使在高达15级的摇风中也安如盘石。濒临大断面空腹塔柱施工组织复杂的艰巨，名堂建议“诱骗液压爬模+大断面塔柱内模无支架施工”的工艺，在缩小支架搭设带来安全风险的同期，陶冶施工末端。

　　1420米的长度如何跳跃？

最初要“扎稳马步”。花江峡谷大桥全桥混凝土总用量达43.9万立方米，其中最大的混凝土结构——安龙岸锚碇更是达到16.4万立方米。智能温控系统的使用使得混凝土在降温进程中得到了完整地适度，保证了大桥“下盘”强健。

其次要“牵好线”。大桥双方的主缆索差异由217股索股构成，把整座大桥“绷”了起来，单根炫夸就达9331吨、承载智商达4万多吨。甚而植入了3条机灵缆索，装有光栅光纤传感装配，及时监测大桥的健康“生命线”。

临了要“搭好桥”。大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总分量达2.1万余吨，尺度节段总重约215吨。大桥钢桁梁选拔编造预组装手艺、北斗动态精确定位手艺、机灵缆索吊装系统等，完整终了云霄“搭积木”。

花江峡谷大桥是一座由贵州投资、贵州策画、贵州施工，并使用贵州建材的“纯贵州造”大桥。与天争、与地斗，贵州桥梁建树者们胆大心小、蜕故孳新，创造了一系列新手艺、新工艺，攻克了山区峡谷风、混凝土浇筑、优化索股架设、高空大吨位吊装等一都谈难题，用机灵和汗水浇筑起这座超等桥梁，展现了桥梁建树的“贵州实力”。

从2024年11月4日运行首节段吊装，去除吊装时期电力系统教师和不利天气成分，名堂建树团队仅用两个月时期完成了全部钢桁梁吊装功课，更向全国展现了桥梁建树的“贵州速率”。

现时，花江峡谷大桥总体建树进程达94%，预测2025年下半年建成通车。同期，大桥在修建进程中积极融入“旅游不雅光、民族风情、乡村振兴、桥梁文化、地质奇不雅”等元素，建成后将联动附近黄果树瀑布、龙宫、双乳峰和三岔河景区酿成一小时旅游圈，打造“以桥为主义地、以桥为文化、以桥为场景”的贵州桥旅交融3.0样板，成为国内首个集“桥梁不雅光+桥梁畅通体验+旅游劳动”为一体的桥梁交融抽象体。

从“第一”到“第一”，桥梁全国记载在贵州连接刷新，以令东谈主咋舌的速率与品性向云霄助长，直到在莫得平原接济的中国西南土产货托起一座“高速平原”，直到“连峰际天兮飞鸟欠亨”的概叹变成“桥梁博物馆”的赞赏，直到又一个充满但愿的春天运行了——

领有三个“全国第一”、一个“全国始创”的纳晴高速六枝特大桥，正干与临了的建树冲刺阶段。

全国最高的双向六车谈钢桁梁悬索桥安盘高速天门特大桥两岸主塔全部封顶，大桥建树取得挫折性发达。

……

沿着习近平总通知指挥的标的，新年发轫，贵州省委、省政府便召开了全省合手产业合手名堂合手招商鼓舞会，坚定贯彻扩大内需计谋之举，围绕扩大有用投资大合手产业、大合手名堂、大合手招商。

花江峡谷大桥的告成合龙既是喜信，更是激勉贵州发展前行的强盛能源。

贵州17.6万往常公里的壮好意思江山上，3万多座桥梁连车平斗，全全国前100座高桥近半数在此。它们架设在峡谷之上，把海角变目前；它们横亘在江河之上，连合畴昔与将来。

怀着“雄关座谈真如铁，而今迈步重新越”的壮志热枕，万桥飞架，挺起贵州高质地发展的“脊梁”。

贵州日报天眼新闻记者

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