在上个世纪，苏联和好意思国事两个军事大国，研发出了一系列先进的火器装备，创下了多项寰球记载。在快要一个世纪的探索和发展中J9九游会体育，两国不乏有一些充满神勇和先锋预备的火器，这之中有见效研制并参加使用的，也有因为一些错误而被淘汰的，苏联在三十年代制造出的加里宁K7空中战列舰就属于后者。如若仅从预备性能上来看，这款战列舰可谓是空中火器中的君主和罢了者，全身皆是发动机，轰炸才调也尽头出色，不外，这款战机最终只制造了原型机，后续莫得赓续发展，那么它的问题主要出在何处呢？

K-7是苏联预备的一款巨型飞机，它的预备理念大略出现于1928年。那时，苏联有又名叫加里宁的飞行员但愿预备一款能搭载几十个东说念主的洲际客机，这个念念法引起了苏联军方的趣味，于是便为他进行了投资，制造出了一款K-7的原型机。那时苏联空军的发展标的即是制造巨型飞机，为此，K-7的飞翼结构十分宽敞，长度达到了53米，厚度达到了2米以上。由于体积宽敞，K-7安装了6台700马力级别的发动机和一台鼓励式发动机，那时还莫得进入喷气时期，苏联只可用发动机和螺旋桨来匡助这个宽敞的飞机腾飞。

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从预备上来看，K-7的性能是十分先进的。在加满油的现象下，K-7的航程可达5500公里，远远超出了那时整个的飞机。在预备之初，K-7的机翼和机身皆选拔了木质材料，不事自后又换成了金属材料，普及了结构强度。行为大型客机，它不错承载128名乘客，预备理念十分超前。固然加里宁领先仅仅念念预备客机，但在苏联军方的参与下，这款飞机也不错承担轰炸机的变装。因为体积宽敞，K-7的机身上不错搭载大批20机炮和机枪塔，收场360度无死角射击，捎带大批的弹药，威力宽敞。同期，K-7还装备了降落海面的安装，既不错上天又不错下海。

不外，这么一款宽敞、预备先锋的大型飞机，在那时的时间条目下，无法统统收场面有性能。由于发动机过多，K-7在试飞时出现了发动机与机翼共振的问题，第一次试飞很快就狂放了。为了处分这个问题，加里宁镌汰了飞机的尾部，并使用抵偿片试图对飞机的固有振动频率作出调动。可是，在自后的试飞历程中，K-7因为升降舵卡住最终坠毁，唯有11次见效的试飞记录。坠毁事件的发生，浇灭了预备者的眷注，越来越多的东说念主关于这种巨型飞机的安全问题感到质疑，这又名堂最终也没能赓续下去。

发布于：天津市