本文开始：期间财经 作家：贺晴

11 月 11 日，中国汽车工业协会发布最新出海数据。10 月，汽车出口 54.2 万辆，环比增长 0.5%，同比增长 11.1%。乘用车出口 46.5 万辆，环比增长 1.8%，同比增长 10.7%。1-10 月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。乘用车出口 410 万辆，同比增长 24%；

从数据来看，本年我国汽车出海仍然证据亮眼。与此同期，中国汽车出口不仅"走出去"，更着眼于"走上去"，据盖世汽车数据，单车出口均价从 2018 年的 5.5 万元提高至 2023 年的 12 万元。招商银行在研报中指出："新能源汽车的产业升级和中国自主品牌的崛起将驱动中国汽车从‘走出去’向‘走上去’改换。

证据中汽协数据，1-10 月，我国新能源汽车出口 105.8 万辆，同比增长 6.3%。其中，纯电动汽车出口 83.6 万辆，同比着落 9.2%；插混汽车证据强劲，出口 22.2 万辆，同比增长 2 倍。

跟着我国新能源汽车成为拉动汽车出海的新能源、以及汽车出口在中高端领域的冲破，产能出海、生态出海、价值链出海等已成为中国汽车出海的大趋势，产业升级正催生出海新步地。

图片开始：零跑汽车

奇瑞当先，比亚迪加快跑

"让中国汽车走放洋门，是咱们这一代汽车东说念主的天命。"在本年 10 月的一次访谈中，长城汽车董事长魏建军说。

无论是燃油车期间如故新能源汽车崛起确当下，将汽车卖到公共去，恒久是中国汽车奋力的标的。

奇瑞是中国第一批布局国外阛阓的车企。2001 年，10 辆奇瑞汽车走放洋门，出口到中东阛阓，而后，奇瑞不时布局巴西、俄罗斯、泰西等阛阓。

证据奇瑞表露的数据，2023 年奇瑞共出口汽车 93.7 万辆，同比增长 101.1%，占总销量比例近一半。2024 年 1-10 月，奇瑞共出口汽车 94.13 万辆，同比增长 23.8%，占总销量的比例为 46.5%。证据中汽协表露的数据，本年 1-10 月，奇瑞的整车出口量位列第一。

上汽集团以 75.7 万辆的出口量紧随自后。2023 年，上汽国外销售超 120 万辆。在上汽的出海进度中，收购的 MG 品牌是其出口主力。民生证券在研报中指出，品牌领悟上风在很大程度上鼓励了上汽 MG 品牌车型的国外注册量增长。上汽集团主要销往西欧地区，2023 年上汽集团西欧国外注册量为 21.2 万辆，占上汽集团国外注册量 40.4%。

而跟着公共汽车工业的动能转型，我国一批新能源车企成为出海"少壮"。

在不久前举行的巴黎车展上，零跑国际 CEO 忻天舒共享了零跑汽车公共化拓展的新进展：现在，零跑国际仍是在 13 个欧洲国度领有特出 200 家经销商，况且正在赶紧拓展，认识是在 2025 年底前在欧洲成就 500 个销售点。并计算从 2024 年第四季度起将业务彭胀到亚太、中东、非洲和南好意思洲。"不到半年时辰，欧洲已到处是零跑销售网点。"零跑汽车方面向期间财经暗示。

小鹏汽车出海也在提速，2020 年 12 月，首批小鹏 G3 在挪威郑重托付。插足 2024 年以来，小鹏出海 2.0 计策加快，收尾现在已插足 30 个国度和地区，并建立了 145 个国外销后服务点。在欧洲阛阓，小鹏位列本年 1-9 月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排行第一（售价 4 万欧元以上车型）。

2023 年，哪吒汽车则成为东南亚新能源乘用车排行前三的品牌。2024 年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚耕作原土化工场，其中泰国和印尼工场仍是投产。本年投放国外的新车型哪吒 X 也在 10 月得回泰国纯电 SUV 上牌量第又名。

比亚迪、广汽埃安等新能源车企及品牌也在紧锣密饱读蛊惑东南亚及国外阛阓。中汽协数据涌现，比亚迪成为本年 1-10 月出口增速最快的车企，其 1-10 月出口 33.2 万辆，同比增长 79.6%。

强调多方共赢

中国车企一系列出海动作无疑标明中国汽车"走出去"、"走上去"的决心不变，但在出口数据掌握刷新的同期，中国汽车产业靠近的挑战也进犯小觑。

近期，欧盟委员会最终详情对中国产纯电动汽车加征反补贴入口关税，税率从 17% 到 35.3% 不等，自 2024 年 10 月 30 日起奏效且为期五年。

惠誉预期，此等关税将进一步阻挠中国对欧盟的纯电动汽车出口。2024 年 1-9 月，中国对欧盟的纯电动汽车出口量已着落 7%。其中当作欧盟最大的中资纯电动车销售商，上汽乘用车将靠近 35.5% 的最高关税，其阛阓份额有所着落。

"考虑词，跟着腹地化坐蓐引申以及更多专注于经济型电动汽车的中国电动汽车公司插足欧盟，中国电动汽车（包括插电混杂能源汽车）的销量可能规复增长。比亚迪瞻望其在匈牙利的工场将于 2025 年末开动投产。吉祥计算通过沃尔沃、LEVC 和路特斯汽车哄骗其在欧洲的坐蓐能力，并愿与当地企业建立定约。"惠誉暗示。

"在逆公共化配景下，中国汽车从‘整车出口‘到’价值链全面出海‘是势必趋势。一是产能出海是中国车企搪塞生意壁垒的势必礼聘；二是中国汽车产业升级必将催生出海新步地。"招商银行在研报中指出。

"作念公共化一定要有耐性，而且一定要多方共赢。"在前不久的小鹏 AI 科技日上，何小鹏屡次强调出海多方共赢的紧迫性。

哪吒汽车向期间财经抒发了相同的不雅点：鼓励产业链辗转游、零部件配套体系协同出海，通过"一车出海带动全链"、"技艺出海"的中国步地，把中国当先的电动汽车技艺、供应链、制造能力带给当地，更好地培育并服务当地阛阓，带动当地产业快速发展，终了互利共赢。"以哪吒汽车泰国工场为例，其属地职工腹地化程度高达 95% 以上，不仅粗略提高当地服务率，带动当地经济增长，而且还粗略幸免与当地法律、文化等产生冲突。"

证据新华社报说念，在 11 月举行的第七届虹桥国际经济论坛"公共新能源汽车的将来"分论坛上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃以为九游会体育，中国新能源车企应"积极走出去"，但同期也要为东说念国的可合手续发展赋能。面对公共汽车阛阓的息争与竞争，"中国需要寰宇，寰宇也需要中国。"尹同跃说。