上汽奥迪的另一只靴子终于落地了，没错即是去掉了四个圈的 LOGO。MYAUTO 合计此次去“环”之后，上汽奥迪终于有契机开脱枷锁，拥抱新的灵魂。

在昨天的发布会上，上汽奥迪主要干了两件事，一个是“树 tree 新 new 蜂 bee ”，另一个是奥迪全球 CEO 高德诺开出了一辆长得很像蔚来 ET5T 的 E concept 的见识车。甭管这款 B 级猎装车能不成卖到蔚来 ET5T 那样五千台高低的销量，总也比本年前九个月月均销量 3 千台露面要强许多。

从现存的家具体系来看，上汽奥迪这边拿到的车型不管奥迪 A7L、奥迪 Q5 e-tron 已经奥迪 Q6，怎么看王人更像一汽奥迪挑剩下的边角料。在这些车型中，省略担纲销量的就只好奥迪 A7L 这一款车了，这彰着不相宜上汽奥迪的期待。

更何况这样多年来南北公共分庭抗礼，上汽公共这边早就有了思法。不管是 N 多年前加入自研身分的朗逸已经每次王人磨磨唧唧舍不得换代的帕萨特，比起更有隧谈感的一汽公共来说上汽公共和而不同对市集的认识其实更为潜入。

回到奥迪这事儿上来，上汽奥迪这个模式一开动就充满了和调解收尾。来自一汽奥迪的压力，很猛进度收尾了上汽奥迪的发展。要思开脱枷锁，上汽奥迪的最好决议即是丢掉四个圈的 LOGO 从而在奥迪的口头下得回更大的发展空间。

刚好，踩在电动车时期的风口下，德系电动汽车正本即是杂牌的存在。不管什么样的德系品牌，总也很难逃离宁德时期、比亚迪、华为等中国供应商们的魔爪。所谓的中枢规模，更多的要靠歧视和包装。

这本事你就会发现，燃油车时期赋予奥迪的精髓，在新动力时期变得一钱不值。既如斯，四个圈的 LOGO 对上汽奥迪来说更多的即是起到过渡的作用了。

从当晚推出的 E concept 见识车来看，虽说这款车打着豪华 B 级猎装车的名头，虽说中外高管王人大谈特谈他们对中国市集的认识，本质上王人是在讲故事，而况但愿通过卖出故事来赢得销量云尔。

这款车最大的几个亮点，除了非常的市集定位以外即是奥迪与上汽勾通开导的智能数字平台，这款看成中国市集的特供车型咱莫得必要深究它是不是纯血奥迪，就问你 30 万元足下的价钱再加上他们粗糙东谈主心的故事，你要不要商酌一下吧！

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